Uusi perheenjäsen!

Eilen tuli hankittua Raumalta hieman yllättäen uusi perheenjäsen - BMW 525i touring 2/92 väriltään Lazurblau Metallic. Pientä ongelmaa moottorin käynnin ja ruosteen kanssa. Tämä tuli yhteiseksi näpertelyprojektiksi velipojan kanssa. Saas nähdä mihin tämän kanssa päädytään...

Pientä stailausta ja kovaa ajoa

TYE otettiin liikennekäyttöön huhtikuun loppupuolella, mutta mitään pientä stailausta suurempaa uutta sen suhteen ei ole tapahtunut. Passat on puolestaan tallilla "kesäseisonnassa". Meinaa aika olla niin kortilla, ettei ehdi autoja räpläämään sen enempää kuin tänne kirjoittelemaankaan. TYE palvelee päivittäisenä käyttö

Osia olen TYE:n alustamuutosta varten keräillyt ja tallilta löytyy nyt E32:n levylliset etutolpat, iso taka-akseli ja E32:n levylliset takakynkät. Takakynkät on tosin vielä Porissa purkuautossa kiinni. Kunhan saan kaikki osat läjään vien ne hiekkapuhallettavaksi ja maalaan ne lopuksi vasaralakalla. Kaikki tukivarret, nivelet ja puslat olisi tarkoitus laittaa uusiksi.

Heti käyttöönoton yhteydessä oli vaihdettava vesipumppu tiivisteineen, koska vanha oli ruvennut falskaamaan talven aikana aiheuttaen lämpöongelmia. Takapuskurin ruosteinen sivupala vaihtui lähes uudenveroiseen käytettyyn osaan kesäkuun alussa. Mielenkiintoista oli, että kuskin puolen pala oli aivan läpimätä, mutta muut puskurin osat täysin ehjiä.

Pientä stailausta tuli tehtyä heinäkuun taitteessa ennen Bimmerpartyille lähtöä - takaluukku nimittäin vaihtui spoilerilliseen malliin. Lisäksi kajuuttaan löytyi pitkän etsimisen jälkeen M-tech 1 -ratti harvalla boorituksella.

Tarratuuningia saapui puolestaan ison veden takaa ja se löysi paikkansa oikean takaoven pikkuikkunasta.

Kesäkuussa ehdimme pitää pienen kuvaussession Satakunnan illassa yhdessä ystäväni Simon kanssa. Simon E28 on Remotecin 16" vanteilla varustettu 520iA vuosimallia 85. Väriltään auto on mielenkiintoinen Platanengrün metallic.

Passatti on näillä näkymin menossa kaverille loppukesäksi, joten siihen pitäisi tehdä pientä termariremppaa sekä säätää etupään pyöränkulmat.

TYE haisteli kevättä ja Passat sai kesätassut alleen

 Perjantaina TYE pääsi kurkistamaan ensi kertaa ulos talvisäilytyspaikkansa ovista. Aurinkoinen perjantaipäivä sopi hommaan mainiosti. Vanhus lähti ensi yrittämällä käyntiin ja moottori hyrräsi tasaisesti. Peruuttelin auton ulos tallista ja ajoin moottorin lämpimäksi pienellä soratienpätkällä. Vielä pitänee odottaa pari viikkoa kelien lämpenemistä ja kuivumista, ennen kuin viitsii ottaa vanhuksen tieliikennekäyttöön. Tuskin maltan odottaa!

Passat sai puolestaan sunnuntaina osakseen Pineline-painepesun, käsinpesun ja kesärenkaiden vaihdon. Pikkuruosteen määrä oli lisääntynyt talven aikana jonkin verran. Saa nähdä mitä niille päädyn tekemään. Maalipinta kaipaisi muiltakin osin myllytystä ja vahaamista.

Pielessä olevien etupään pyöränkulmien takia talvirenkaiden sisäsyrjät olivat kuluneet lähes kaljuksi. Onneksi talvirenkaat olivat muutenkin lähes finaalissa. Nyt kulmia pitäisi vain säätää mahdollisimman pian, jotta lähes uudenveroiset kesäkumit eivät mene pilalle.

Kyllä muuten parani auton ajettavuus huomattavasti kesärenkailla! Kesävanteiden keskiöihin olin hommannut talven aikana Ebaysta uudet VW-keskilätkät hieman ulkonäköä piristämään. Saapa nähdä, jääkö Passatti TYE:n tieltä kesäksi pois liikennekäytöstä. Dieselverojen maksaminen hirvittää, jos käytössä on toinenkin auto. Toisaalta halvat kilometrit houkuttaa kesälläkin. Pitää pohtia asiaa.

Volkkarimiehen arkea - vuosittainen korjausurakka

Kuukaudet vierii hiljaiselon vallitessa. TYE on levännyt täysin rauhassa tallin uumenissa ja Passatilla on ainoastaan ajettu korjauksista turhaan huolehtimatta. TYE:een on sentään hankittu M60B30 V8-moottori tulevaisuuden suunnitelmia silmälläpitäen.

Helmikuun lopulle ajoittuneen katsastuksen takarajan lähestyessä oli kuitenkin tartuttava härkää sarvista ja tehtävä jotain. Monen muun pienemmän vian lisäksi ainakin jarruissa oli sanomista käsijarrun ja takajarrusatulan osalta. Lisäksi parempi puolisko ajoi sopivasti takalaakerin niin loppuun, että rengas oli irtoamaisillaan ja vaihtotyö oli suoritettava autokatoksessa pakkasen vallitessa. Uusiksi menivät akselitappi, jarrulevy, jarrupalat ja satula, jonka jälkeen auto päästiin ajamaan 50 km päähän tallille.

Tallilla Passattiin vaihtui vielä molemmat etutukivarret puslineen ja nivelineen, oikea takajarrusatula sekä vasen takajarruletku, jarrupalat ja laakeri. Vasen takajarrusatula purettiin ja herkisteltiin.

Seuraavan viikon alussa Pasuuna vietiin konttorille lopun vikalistan ja kuukauden lisäajoajan saamiseksi. Tiedossa olevia vikoja olivat ainakin kuskin ajovalon toimimaton säätömoottori, naarmuinen tuulilasi, toimimaton peruutusvalo sekä mahdollisesti liian kuluneet etujarrut. Kyseessä oli allekirjoittaneen ensimmäinen Volkkarin ja dieselauton katsastusreissu.

Heti alkajaisiksi savutustestin yhteydessä inssi polkaisi koneesta komean savupilven. Ei ole hirveästi viitsinyt kylmillä keleillä autoa kenkiä, joten karstaa oli hieman kerääntynyt, kuten maahan kerääntyneestä noesta huomasi. Katsastusprosessin myötä inssi löysi ennalta tietämäni vikojen lisäksi vielä muutaman lisää ja lopulta kasassa oli yhdeksän rivin vikalappu (5 hylkyä, 4 kehotusta). Ainoana yllätyksenä tuli takarekisterikilven palaneet valot. Lisäksi uusi takajarrusatula oli mennyt -25 asteen pakkasilla jäähän ja herkistelty takajarrusatula vuosi käsijarruvivun akselin välistä. Luvassa siis pientä näpertämistä ja lisämenoa, mutta eiköhän tuo seuraavalla kerralla mene läpi. Kuukausi korjausaikaa!

Tervehdys pitkästä aikaa!

Onpas ehtinyt kulua luvattoman paljon aikaa viimeisestä päivityksestä. Nopea tilannekatsaus parin viimekuun tapahtumiin:

  

Touringin tilalle taloon saapui Passat vuosimallia -96. TDI-koneella ja mittarissa noin 420tkm. Hoitaa päivittäiset ajot ja on tarkoituksella "ei-BMW", jotta käyttöauton räpeltämiseen ei kuluisi ylimääräistä aikaa. Kyllä tästäkin laitettavaa löytyy, mutta niillä ei ole niin kiire, kunhan vain liikkuvana pysyy.

TYE:n takakaaret ja takahelma on nyt paikattu ja maalattu ja auto sai alleen BBS RC -vanteet 17x8 ja 17x9 tuuman koossa. Renkaat edessä 225/45R17 ja takana 235/45R17. Sisälle kabiiniin tuli nahkaratti.

Myös katsastus saatiin onnistuneesti läpi (toisella kerralla raidetangon pään ja koiranluun vaihdon jälkeen) ja nyt TYE on siirretty talliin talvisäilytykseen.

Toukka myyty!

Toukka vaihtoi siis tänään omistajaa ja suuntasi Satakunnan suuntaan. Toivottavasti palvelee yhtä huolettomasti kuin meikäläisellä runsaan puolen vuoden ajan palveli. Seuraava käyttis tulee todennäköisesti olemaan jotain muuta kuin BMW...

TYEn kaariremppa loppusuoralla

Kävin tänään piipahtamassa ohikulkumatkalla Rockfordin tallilla ja TYE alkoi olla pikkuhiljaa loppusuoralla. Jälki näyttäisi olevan todella hyvää Kaarien maaliraja on vedetty ensimmäiseen ulkopuoliseen taitteeseen. Rajojen vesihionta ja myllytys vielä jäljellä. Tällaisia vaiheita takana tässä vaiheessa:

TYE:n takakaarien ruosteremppa alkoi

Tuli vihdoin maanantaina vietyä TYE takakaarien ruostekorjaukseen harrastajapiireistä tutulle, ja taidoiltaan hyväksi todetulle kaverille. Tarkoituksena on siis estää takalokasuojien kaarien sisäpokkauksessa itävän ruosteen leviäminen ja samalla pokata kaaret leveämpiä takavanteita ajatellen. Myös takahelman uudelleenmassauksesta ja maalauksesta oli puhe.

Pahimmillaan kaarien kunto näytti rälläköinnin jälkeen tältä, joten...

...tilalle hitsattiin suosiolla uutta tervettä peltiä. Seuraavaksi vuorossa oli...

...pientä kaarien mankelointia ja hiekkapuhallusta kaaren sisäreunan puolelta. Remontti on vielä kesken ja lisää kuvia luvassa myöhemmin.

Toukan ajovalot kuntoon

Pientä parkkipaikkafiksailua tuli tehtyä tänään. Aluksi tuli maattua asvaltilla poski kiinni varapyöräkotelon pohjassa ja korjattua perän nopeusanturin rikkoontunut liitin - nyt nopeusmittari toimii taas.

Seuraavaksi pelkääjän puolen lyhyen umpion linssiosa vaihtui ehjään purkuosaan. Vanhan linssiosan pohja oli täysi mattaantunut, eikä peilipintaa ollut jäljellä laisinkaan, joten ei ihme, että valo oli todella himmeä. Tilalle löytyi uusi osa E32/E34:n käytetystä umpiosta, josta oli kiinnikkeet rikkoontuneet.

Takalasin pyyhkijän moottori sai vihdoin kyytiä. Joku aiemmista omistajista oli jo irroittanut pyyhkijän varren, mutta moottorin akseli törrötti edelleen ruman näköisenä. Kolmella mutterilla kiinni ollut moottori akseleineen irti ja tilalle musta peitelevy tiivistämään jäljelle jääneen akselin aukon.

Toukka sai Eurobadgen nokalleen

Jenkeistä tilaamani German Eurobadge on odottanut pitkään kiinnittämistä tuhkakupista, mutta en ole yksinkertaisesti saanut aikaiseksi niinkin simppeliä toimenpidettä. Käytin Plastic Padding Total Fix P700 -asennusliimaa, joka löytyi edullisesti Tokmannista ja hyvin tuntuisi pysyvän. Ei tekisi mieli hukata ylihintaista muovilätkää heti johonkin tienvarteen.

Blogi avattu!

Sainpa sitten päähänpiston avata oman blogisivuston. Jo pidempään on tullut kirjoiteltua omia projektijuttuja BTCF:n foorumille, mutta ajattelin, että olisi kiva jos kaikki autojuttuni olisivat samassa paikassa. Tässä se nyt on - Juha haikeulat. Saa nähdä minkämoinen soppa tästä syntyy. Hiljaa hyvä tulee ;)