Uusi perheenjäsen!

Eilen tuli hankittua Raumalta hieman yllättäen uusi perheenjäsen - BMW 525i touring 2/92 väriltään Lazurblau Metallic. Pientä ongelmaa moottorin käynnin ja ruosteen kanssa. Tämä tuli yhteiseksi näpertelyprojektiksi velipojan kanssa. Saas nähdä mihin tämän kanssa päädytään...

Pientä stailausta ja kovaa ajoa

TYE otettiin liikennekäyttöön huhtikuun loppupuolella, mutta mitään pientä stailausta suurempaa uutta sen suhteen ei ole tapahtunut. Passat on puolestaan tallilla "kesäseisonnassa". Meinaa aika olla niin kortilla, ettei ehdi autoja räpläämään sen enempää kuin tänne kirjoittelemaankaan. TYE palvelee päivittäisenä käyttö

Osia olen TYE:n alustamuutosta varten keräillyt ja tallilta löytyy nyt E32:n levylliset etutolpat, iso taka-akseli ja E32:n levylliset takakynkät. Takakynkät on tosin vielä Porissa purkuautossa kiinni. Kunhan saan kaikki osat läjään vien ne hiekkapuhallettavaksi ja maalaan ne lopuksi vasaralakalla. Kaikki tukivarret, nivelet ja puslat olisi tarkoitus laittaa uusiksi.

Heti käyttöönoton yhteydessä oli vaihdettava vesipumppu tiivisteineen, koska vanha oli ruvennut falskaamaan talven aikana aiheuttaen lämpöongelmia. Takapuskurin ruosteinen sivupala vaihtui lähes uudenveroiseen käytettyyn osaan kesäkuun alussa. Mielenkiintoista oli, että kuskin puolen pala oli aivan läpimätä, mutta muut puskurin osat täysin ehjiä.

Pientä stailausta tuli tehtyä heinäkuun taitteessa ennen Bimmerpartyille lähtöä - takaluukku nimittäin vaihtui spoilerilliseen malliin. Lisäksi kajuuttaan löytyi pitkän etsimisen jälkeen M-tech 1 -ratti harvalla boorituksella.

Tarratuuningia saapui puolestaan ison veden takaa ja se löysi paikkansa oikean takaoven pikkuikkunasta.

Kesäkuussa ehdimme pitää pienen kuvaussession Satakunnan illassa yhdessä ystäväni Simon kanssa. Simon E28 on Remotecin 16" vanteilla varustettu 520iA vuosimallia 85. Väriltään auto on mielenkiintoinen Platanengrün metallic.

Passatti on näillä näkymin menossa kaverille loppukesäksi, joten siihen pitäisi tehdä pientä termariremppaa sekä säätää etupään pyöränkulmat.

TYE haisteli kevättä ja Passat sai kesätassut alleen

 Perjantaina TYE pääsi kurkistamaan ensi kertaa ulos talvisäilytyspaikkansa ovista. Aurinkoinen perjantaipäivä sopi hommaan mainiosti. Vanhus lähti ensi yrittämällä käyntiin ja moottori hyrräsi tasaisesti. Peruuttelin auton ulos tallista ja ajoin moottorin lämpimäksi pienellä soratienpätkällä. Vielä pitänee odottaa pari viikkoa kelien lämpenemistä ja kuivumista, ennen kuin viitsii ottaa vanhuksen tieliikennekäyttöön. Tuskin maltan odottaa!

Passat sai puolestaan sunnuntaina osakseen Pineline-painepesun, käsinpesun ja kesärenkaiden vaihdon. Pikkuruosteen määrä oli lisääntynyt talven aikana jonkin verran. Saa nähdä mitä niille päädyn tekemään. Maalipinta kaipaisi muiltakin osin myllytystä ja vahaamista.

Pielessä olevien etupään pyöränkulmien takia talvirenkaiden sisäsyrjät olivat kuluneet lähes kaljuksi. Onneksi talvirenkaat olivat muutenkin lähes finaalissa. Nyt kulmia pitäisi vain säätää mahdollisimman pian, jotta lähes uudenveroiset kesäkumit eivät mene pilalle.

Kyllä muuten parani auton ajettavuus huomattavasti kesärenkailla! Kesävanteiden keskiöihin olin hommannut talven aikana Ebaysta uudet VW-keskilätkät hieman ulkonäköä piristämään. Saapa nähdä, jääkö Passatti TYE:n tieltä kesäksi pois liikennekäytöstä. Dieselverojen maksaminen hirvittää, jos käytössä on toinenkin auto. Toisaalta halvat kilometrit houkuttaa kesälläkin. Pitää pohtia asiaa.

Volkkarimiehen arkea - vuosittainen korjausurakka

Kuukaudet vierii hiljaiselon vallitessa. TYE on levännyt täysin rauhassa tallin uumenissa ja Passatilla on ainoastaan ajettu korjauksista turhaan huolehtimatta. TYE:een on sentään hankittu M60B30 V8-moottori tulevaisuuden suunnitelmia silmälläpitäen.

Helmikuun lopulle ajoittuneen katsastuksen takarajan lähestyessä oli kuitenkin tartuttava härkää sarvista ja tehtävä jotain. Monen muun pienemmän vian lisäksi ainakin jarruissa oli sanomista käsijarrun ja takajarrusatulan osalta. Lisäksi parempi puolisko ajoi sopivasti takalaakerin niin loppuun, että rengas oli irtoamaisillaan ja vaihtotyö oli suoritettava autokatoksessa pakkasen vallitessa. Uusiksi menivät akselitappi, jarrulevy, jarrupalat ja satula, jonka jälkeen auto päästiin ajamaan 50 km päähän tallille.

Tallilla Passattiin vaihtui vielä molemmat etutukivarret puslineen ja nivelineen, oikea takajarrusatula sekä vasen takajarruletku, jarrupalat ja laakeri. Vasen takajarrusatula purettiin ja herkisteltiin.

Seuraavan viikon alussa Pasuuna vietiin konttorille lopun vikalistan ja kuukauden lisäajoajan saamiseksi. Tiedossa olevia vikoja olivat ainakin kuskin ajovalon toimimaton säätömoottori, naarmuinen tuulilasi, toimimaton peruutusvalo sekä mahdollisesti liian kuluneet etujarrut. Kyseessä oli allekirjoittaneen ensimmäinen Volkkarin ja dieselauton katsastusreissu.

Heti alkajaisiksi savutustestin yhteydessä inssi polkaisi koneesta komean savupilven. Ei ole hirveästi viitsinyt kylmillä keleillä autoa kenkiä, joten karstaa oli hieman kerääntynyt, kuten maahan kerääntyneestä noesta huomasi. Katsastusprosessin myötä inssi löysi ennalta tietämäni vikojen lisäksi vielä muutaman lisää ja lopulta kasassa oli yhdeksän rivin vikalappu (5 hylkyä, 4 kehotusta). Ainoana yllätyksenä tuli takarekisterikilven palaneet valot. Lisäksi uusi takajarrusatula oli mennyt -25 asteen pakkasilla jäähän ja herkistelty takajarrusatula vuosi käsijarruvivun akselin välistä. Luvassa siis pientä näpertämistä ja lisämenoa, mutta eiköhän tuo seuraavalla kerralla mene läpi. Kuukausi korjausaikaa!